«مهدی خطیبی» کارشناس ارشد طراحی و شهرسازی و رئیس هیات مدیره انجمن دوستداران دوچرخه، در گفت‌وگو با «فروردین‌امروز» از وضعیت نامناسب زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری در قزوین گلایه کرد و گفت: «شهر قزوین، به‌ویژه بافت تاریخی آن، یکی از مناسب‌ترین مکان‌ها برای دوچرخه‌سواری است؛ اما نبود بسترهای فرهنگی و آموزشی، در کنار کمبود مسیرهای ایمن، باعث افزایش خودروها و کاهش استفاده از دوچرخه شده است.»
ماشین‌محوری جایگزین انسان‌محوری شده است
وی تصریح کرد: «چرا دولت طرح‌هایی مانند دوچرخه‌های عمومی را گسترش نمی‌دهد؟ با تولید دوچرخه‌های ارزان‌قیمت داخلی و ارائه وام‌های کم‌بهره، می‌توان مردم را به استفاده از دوچرخه ترغیب کرد. همچنین الگوبرداری از مدل‌های موفق جهانی و بومی‌سازی آن‌ها می‌تواند راهگشا باشد.»
عدم توجه مسئولان به طرح‌های دوچرخه‌سواری
خطیبی افزود: «در جلسات متعددی که با مسئولان شهری و نمایندگان نهادهای مختلف داشتیم، توسعه زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری مطرح شد، اما این طرح‌ها به دلیل بی‌توجهی برخی مسئولان متوقف شدند. این در حالی است که حمل‌ونقل پاک و استفاده از دوچرخه می‌تواند نقش مؤثری در کاهش آلودگی و ارتقای کیفیت زندگی داشته باشد.»
ضرورت حفظ بافت تاریخی قزوین
وی با اشاره به تأثیر تردد خودروها در بافت تاریخی قزوین گفت: «در کشورهای پیشرفته، برای حفظ بافت تاریخی، مسیر خیابان‌های قدیمی را ناهموار طراحی می‌کنند تا خودروها کمتر از آن عبور کنند. این مدل در قزوین نیز قابل اجراست. با ایجاد مسیرهای مناسب دوچرخه و ممنوعیت ورود خودرو به بافت تاریخی، می‌توان این مناطق را به مقصدی ایده‌آل برای گردشگران تبدیل کرد.»
دوچرخه‌سواری، گامی به سوی توسعه پایدار شهری
رئیس هیات مدیره انجمن دوستداران دوچرخه قزوین تاکیدکرد: «دوچرخه‌سواری علاوه بر کاهش ترافیک و آلودگی، به حفظ سلامت شهروندان و توسعه پایدار شهری کمک می‌کند. امیدوارم با همکاری مسئولان و افزایش آگاهی عمومی، قزوین به یکی از شهرهای پیشرو در این حوزه تبدیل شود.»
خطیبی در پایان گفت: «نیازمند تغییرات واقعی در زیرساخت‌ها و شیوه‌های مدیریتی برای ترویج فرهنگ دوچرخه‌سواری هستیم. باید نگاهی انسان‌محورتر و بلندمدت به این موضوع داشته باشیم تا شاهد آینده‌ای روشن‌تر برای شهر قزوین باشیم.»
