بر اساس آمارهای موجود، بعد از گازگرفتگی، حوادث ناشی از سقوط از آسانسور، بیشترین تلفات را دارد. حوادثی که به گفته کارشناسان با استانداردسازی و ایمن بودن آسانسورها، به حداقل خواهد رسید.
عدم نظارت، مساله مشکل آفرین
نظارت نکردن مؤثر بر مراحل مختلف نصب و راهاندازی آسانسورها در استان و بیتوجهی شرکتهای نصاب به قوانین و مقررات مربوط، حوادث ناگواری را به دنبال داشته است. نکتهای که معاون امور عمرانی استاندار قزوین در جلسهی بررسی وضعیت آسانسورهای استان با تأکید بر آن، میگوید: «مردم در نقاط مختلف استان از روند بازرسی آسانسورها ناراضی و گلهمند هستند که باید در این زمینه چارهاندیشی شود.»
منوچهر حبیبی بابیان اینکه در حال حاضر حدود سه ماه طول میکشد تا دفاتر تهران نتایج نظارت و بازرسی از آسانسورها را به استان قزوین ارائه کنند، میافزاید: «ظرفیت بسیار خوبی در نظاممهندسی ساختمان استان وجود دارد و بسیاری از مهندسان عضو این سازمان صلاحیت لازم برای فعالیت درزمینه طراحی، نصب، نظارت و بازرسی بر آسانسورها را دارند، بنابراین نباید از این ظرفیت غافل باشیم.»
آنچه وی اشاره میکند، پذیرفته استاندار قزوین است و مرتضی روزبه با تأکید بر ضرورت پرداختن به این موضوع استان به دلیل اینکه با سلامت و ایمنی انسانها سروکار دارد، از اداره کل استاندارد استان میخواهد تا ظرف یک ماه آینده ده دفتر نظارت و بازرسی استاندارد با صلاحیتهای فنی درزمینه آسانسور در استان راهاندازی کند. روزبه با اشاره به این نکته که به دلیل اهمیتی که بحث ایمنی آسانسورها دارد نباید شاهد نبود امنیت آنها باشیم، از وجود دفاتر بازرسی و نظارت بر آسانسورها در تهران انتقاد کرده است و اضافه میکند: «وجود دفاتر نظارت و بازرسی آسانسورها در تهران کار اشتباهی است و بهنوعی اهانت به استان قزوین محسوب میشود، بنابراین باید نسبت به راهاندازی این دفاتر در استان اقدام کنیم.»
استاندار خاطرنشان میکند: «با توجه به اینکه استان قزوین حدود هشت هزار مهندس عضو سازمان نظاممهندسی ساختمان دارد، دلیلی وجود ندارد برای بازرسی و نظارت بر آسانسورهای به کار گرفتهشده در استان از دفاتر تهران اقدام شود.»
چندگانگی، سبب ساز نابسامانی
موضوع بازرسی و نظارت بر نصب و راهاندازی آسانسورها در استان، همه مشکل فراروی بهرهگیری از این امکان در ساختمانها و بناهای بلندمرتبه نیست. رییس سازمان نظاممهندسی ساختمان استان معتقد است: «چندگانگی که در مباحث مربوط به بازرسی و نظارت بر راهاندازی آسانسورها وجود دارد موجب بروز نابسامانی زیادی در استان قزوین شده است که انتظار میرود با تعیین مدیریت واحد در این زمینه به بحث نظارت بر راهاندازی و بازرسی آسانسورها سروسامان داده شود.»
علی فرخزاد با اشاره به اینکه برای حل این مشکل، جلساتی با حضور هیئت چهارنفره تشکیل و به بررسی مسائل پرداخته شد تا با ارائه راهکارهای عملی از بروز حوادث به دلیل رعایت نکردن قوانین نصب و راهاندازی آسانسورها جلوگیری شود، خاطرنشان میکند: «برخی از افرادی که اقدام به نصب و راهاندازی آسانسور میکنند یا شرکتهایی که در بخش خصوصی کار بازرسی آسانسورها را عهدهدار هستند، صلاحیت لازم را ندارند.»
انحصاری که باید شکسته شود
این وضعیت در شرایطی است که بر اساس آمارهای ارائهشده مدیرکل استاندارد استان، سالانه تنها ۴۵۰ آسانسور در سطح استان قزوین نصب و راهاندازی میشود و سه سازمان صنعت، معدن و تجارت، نظاممهندسی ساختمان و اداره کل استاندارد در مباحث مرتبط با آسانسور دخالت دارند.
محمود رضا طاهری، یکی از علل ورود اداره کل استاندارد به مقولت مرتبط با آسانسور را حوادث ناشی از سقوط زیاد آسانسورها دانسته و بر این باور است که با توجه به اینکه استان قزوین به لحاظ بلندمرتبهسازی ساختمانها در گروه پنجم کشوری قرار دارد، استفاده بیشتر از آسانسور و بهتبع آن بررسی وضعیت آن دیرتر از بسیاری دیگر از استانها آغازشده است.
وی بابیان این نکته که در تهران سالانه هجده هزار آسانسور توسط هشت شرکت نظارت و بازرسی و در استان قزوین سالانه ۴۵۰ آسانسور توسط شش شرکت نظارت و بازرسی آسانسور نصب میشود، این آمار را نشانگر انحصاری بودن مراحل نصب و راهاندازی آسانسور توسط شرکتها میداند و بر ضرورت شکسته شدن این انحصار تأکید میکند.
با آنچه از لابهلای اظهارات مسوولان استان در جلسهی بررسی وضعیت آسانسورها به دست می آید، میتوان به این نتیجه رسید که دستیابی به شرایط ایمن و کم حادثه در مقوله آسانسور، تنها با تعیین مدیریت واحد بر روند نظارتی مراحل نصب و راهاندازی و سرویس آسانسورهای استاندارد و همچنین اعمال همهجانبه مقررات و قوانین ایمنی مربوط از طریق شرکتهای فنی آموزشدیده تحت نظارت سازمانهای مسوول ممکن است. در این صورت است که میتوان امید داشت تا از حوادث مرگبار ناشی از سقوط آسانسورها یا بروز مشکلات فنی در جریان نصب و راهاندازی آنها پیشگیری کرد.
عدم نظارت، مساله مشکل آفرین
نظارت نکردن مؤثر بر مراحل مختلف نصب و راهاندازی آسانسورها در استان و بیتوجهی شرکتهای نصاب به قوانین و مقررات مربوط، حوادث ناگواری را به دنبال داشته است. نکتهای که معاون امور عمرانی استاندار قزوین در جلسهی بررسی وضعیت آسانسورهای استان با تأکید بر آن، میگوید: «مردم در نقاط مختلف استان از روند بازرسی آسانسورها ناراضی و گلهمند هستند که باید در این زمینه چارهاندیشی شود.»
منوچهر حبیبی بابیان اینکه در حال حاضر حدود سه ماه طول میکشد تا دفاتر تهران نتایج نظارت و بازرسی از آسانسورها را به استان قزوین ارائه کنند، میافزاید: «ظرفیت بسیار خوبی در نظاممهندسی ساختمان استان وجود دارد و بسیاری از مهندسان عضو این سازمان صلاحیت لازم برای فعالیت درزمینه طراحی، نصب، نظارت و بازرسی بر آسانسورها را دارند، بنابراین نباید از این ظرفیت غافل باشیم.»
آنچه وی اشاره میکند، پذیرفته استاندار قزوین است و مرتضی روزبه با تأکید بر ضرورت پرداختن به این موضوع استان به دلیل اینکه با سلامت و ایمنی انسانها سروکار دارد، از اداره کل استاندارد استان میخواهد تا ظرف یک ماه آینده ده دفتر نظارت و بازرسی استاندارد با صلاحیتهای فنی درزمینه آسانسور در استان راهاندازی کند. روزبه با اشاره به این نکته که به دلیل اهمیتی که بحث ایمنی آسانسورها دارد نباید شاهد نبود امنیت آنها باشیم، از وجود دفاتر بازرسی و نظارت بر آسانسورها در تهران انتقاد کرده است و اضافه میکند: «وجود دفاتر نظارت و بازرسی آسانسورها در تهران کار اشتباهی است و بهنوعی اهانت به استان قزوین محسوب میشود، بنابراین باید نسبت به راهاندازی این دفاتر در استان اقدام کنیم.»
استاندار خاطرنشان میکند: «با توجه به اینکه استان قزوین حدود هشت هزار مهندس عضو سازمان نظاممهندسی ساختمان دارد، دلیلی وجود ندارد برای بازرسی و نظارت بر آسانسورهای به کار گرفتهشده در استان از دفاتر تهران اقدام شود.»
چندگانگی، سبب ساز نابسامانی
موضوع بازرسی و نظارت بر نصب و راهاندازی آسانسورها در استان، همه مشکل فراروی بهرهگیری از این امکان در ساختمانها و بناهای بلندمرتبه نیست. رییس سازمان نظاممهندسی ساختمان استان معتقد است: «چندگانگی که در مباحث مربوط به بازرسی و نظارت بر راهاندازی آسانسورها وجود دارد موجب بروز نابسامانی زیادی در استان قزوین شده است که انتظار میرود با تعیین مدیریت واحد در این زمینه به بحث نظارت بر راهاندازی و بازرسی آسانسورها سروسامان داده شود.»
علی فرخزاد با اشاره به اینکه برای حل این مشکل، جلساتی با حضور هیئت چهارنفره تشکیل و به بررسی مسائل پرداخته شد تا با ارائه راهکارهای عملی از بروز حوادث به دلیل رعایت نکردن قوانین نصب و راهاندازی آسانسورها جلوگیری شود، خاطرنشان میکند: «برخی از افرادی که اقدام به نصب و راهاندازی آسانسور میکنند یا شرکتهایی که در بخش خصوصی کار بازرسی آسانسورها را عهدهدار هستند، صلاحیت لازم را ندارند.»
انحصاری که باید شکسته شود
این وضعیت در شرایطی است که بر اساس آمارهای ارائهشده مدیرکل استاندارد استان، سالانه تنها ۴۵۰ آسانسور در سطح استان قزوین نصب و راهاندازی میشود و سه سازمان صنعت، معدن و تجارت، نظاممهندسی ساختمان و اداره کل استاندارد در مباحث مرتبط با آسانسور دخالت دارند.
محمود رضا طاهری، یکی از علل ورود اداره کل استاندارد به مقولت مرتبط با آسانسور را حوادث ناشی از سقوط زیاد آسانسورها دانسته و بر این باور است که با توجه به اینکه استان قزوین به لحاظ بلندمرتبهسازی ساختمانها در گروه پنجم کشوری قرار دارد، استفاده بیشتر از آسانسور و بهتبع آن بررسی وضعیت آن دیرتر از بسیاری دیگر از استانها آغازشده است.
وی بابیان این نکته که در تهران سالانه هجده هزار آسانسور توسط هشت شرکت نظارت و بازرسی و در استان قزوین سالانه ۴۵۰ آسانسور توسط شش شرکت نظارت و بازرسی آسانسور نصب میشود، این آمار را نشانگر انحصاری بودن مراحل نصب و راهاندازی آسانسور توسط شرکتها میداند و بر ضرورت شکسته شدن این انحصار تأکید میکند.
با آنچه از لابهلای اظهارات مسوولان استان در جلسهی بررسی وضعیت آسانسورها به دست می آید، میتوان به این نتیجه رسید که دستیابی به شرایط ایمن و کم حادثه در مقوله آسانسور، تنها با تعیین مدیریت واحد بر روند نظارتی مراحل نصب و راهاندازی و سرویس آسانسورهای استاندارد و همچنین اعمال همهجانبه مقررات و قوانین ایمنی مربوط از طریق شرکتهای فنی آموزشدیده تحت نظارت سازمانهای مسوول ممکن است. در این صورت است که میتوان امید داشت تا از حوادث مرگبار ناشی از سقوط آسانسورها یا بروز مشکلات فنی در جریان نصب و راهاندازی آنها پیشگیری کرد.
مهدی رضایی
